منتديات سهام الروح - مرسيدس amg الخارقة.. “سيارة هجينة” من عالم السباق للشوارع

تنشغل مرسيدس بتهجين تشكيلة AMG الخاصة بها، حيث تتبع أداء C63 S E ذو الأربع أسطوانات المثير للجدل مع الإصدارات الإضافية التي تعمل بمحرك V-8 من S63 وGT63 S ذات الأبواب الأربعة.

الآن حان دور سيارة SL رودستر الأنيقة، حيث من المقرر أن تصل سيارة “Mercedes-AMG SL63 S E Performance” لعام 2024 إلى الوكلاء في العام المقبل مع مجموعة نقل حركة هجينة بقوة 805 حصان مما يجعلها أقوى سيارة SL على الإطلاق.

في حين أن جميع سيارات E Performance الهجينة الثلاثة التي تعمل بمحرك V-8 تستخدم محرك V-8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر مقترنًا بمحرك كهربائي على المحور الخلفي، فإن كل منها يحقق مخرجات طاقة مختلفة.

https://i.pinimg.com/564x/e6/05/84/e...8f57c5cc70.jpg

تم تصنيف محرك SL ذو الثماني أسطوانات بقوة 603 حصانًا و627 رطلًا من عزم الدوران، مع محرك كهربائي بقوة 201 حصانًا ليصل المجموع إلى 805 حصانًا و1047 رطلًا من عزم الدوران.

هذه بعض العضلات الخطيرة، لكن SL لا تزال أقل من GT63 بقوة 831 حصانًا و1082 رطلًا وS63 بوزن 1055 رطلًا في التسلسل الهرمي لمرسيدس-AMG.

تدعي مرسيدس أن أداء SL63 S E يصل إلى 60 ميلاً في الساعة في 2.8 ثانية. وصل محرك SL63 القياسي بقوة 577 حصانًا إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.0 ثوانٍ فقط في اختباراتنا، لذا فإن تقدير الهجين يبدو متحفظًا بالنسبة لنا.

https://alamalsayarat.com/wp-content...2.14.56-AM.png

يمكن أيضًا إرسال قوة المحرك الكهربائي إلى المحور الأمامي عبر نظام الدفع الرباعي 4Matic+ إذا كانت هناك حاجة إلى مزيد من الجر عند اكتشاف انزلاق العجلة في الخلف.

ويقترن المحرك الكهربائي المتزامن المثار بشكل دائم بناقل حركة ثنائي السرعات وترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق.

يتم تغذيتها بواسطة بطارية بقوة 6.1 كيلووات في الساعة موضوعة فوق المحور الخلفي، والتي تقول مرسيدس إنها مستوحاة من الدروس المستفادة من فريق Mercedes-AMG للفورمولا 1.

https://alamalsayarat.com/wp-content...2.15.03-AM.png

وبدلاً من زيادة نطاق القيادة إلى الحد الأقصى، فإنه يركز على التوصيل السريع للطاقة. يتم الشحن عبر شاحن تيار متردد بقدرة 3.7 كيلووات، وبينما لم تقتبس مرسيدس بعد رقمًا لنطاق القيادة الكهربائي، فإننا لا نتوقع أكثر من 15 ميلًا قبل تشغيل محرك الغاز.

يمكن تحديد أربعة مستويات مختلفة من الكبح المتجدد عبر زر عجلة القيادة، مع الوضع الأكثر تطرفًا الذي يوفر القيادة بدواسة واحدة كما هو الحال في العديد من السيارات الكهربائية.

تم تجهيز سيارة SL الهجينة بنظام تثبيت الدوران النشط القياسي وتوجيه العجلات الخلفية. يساعد الجناح الخلفي القابل للسحب على توفير القوة الضاغطة، ويتم تقديم SL63 S E Performance أيضًا مع حزمة ديناميكيات هوائية اختيارية تضيف جناحًا سفليًا أمام المحرك والذي ينخفض بمقدار 1.6 بوصة بسرعة 50 ميلاً في الساعة لتقليل رفع المحور الأمامي.

إلى جانب تجديد الطاقة، تتخلص سيارة SL من السرعة عبر مكابح سيراميكية ضخمة، مع مساميك ثابتة بستة مكابس تثبت أقراص 16.5 بوصة في الأمام ومساميك عائمة بمكبس واحد تعمل مع أقراص 15.0 بوصة في الخلف.

لم تعلن مرسيدس بعد عن أسعار SL63 S E Performance، ولكن نظرًا لأن SL63 غير الهجين يبدأ بسعر 188.150 دولارًا، فإننا نراهن أن السعر المبدئي لـ E Performance سيصل إلى 200 ألف دولار. ستبدأ المبيعات في وقت ما من العام المقبل، وسيتم الكشف عن المزيد من المعلومات في الأشهر المقبلة.